Conceptos Básicos

Por Gizmo

Aeronave: Todo aparato volador que se desplaza dentro de las zonas bajas de la atmósfera. Pueden ser clasificadas en dos grandes grupos:

Más pesados que el aire

De alas fijas

Aviones

De alas móviles

Ornitópteros (baten sus alas como los pájaros)
Alas rotatorias (Nota: esta clasificación de aeronaves de alas rotatorias ha sido extraída de Helicópteros, de los profesores Barcala y Sevillano, de la Escuela de Ingenieros Técnicos Aeronáuticos de la Universidad Politécnica de Madrid)

Autogiro

La sustentación la proporciona el rotor
Las palas del rotor no giran por acción de una fuente de potencia, si no por fuerzas aerodinámicas
El desplazamiento horizontal no se consigue por el rotor, si no por otra fuente de potencia (motor)
El despegue y el aterrizaje no son verticales

Girodino

La sustentación la proporciona el rotor
Las palas sí giran por efecto de una fuente de potencia
El desplazamiento horizontal no lo proporciona el rotor, si no otra fuente de potencia
El despegue y el aterrizaje sí pueden ser verticales.

Helicóptero

La sustentación la proporciona el rotor
Las palas del rotor sí giran por efecto de una fuente de potencia
El desplazamiento horizontal sí se consigue por medio del rotor
El despegue y el aterrizaje sí son verticales

Mono-rotor

Con rotor anti-par
Sin rotor anti-par (NOTAR- No TAil Rotor)

Bi-rotor

Tándem
Lado a lado
Coaxiales
Entrelazados

Tri-rotor

Convertiplano: aunque en algunos libros aparece como aeronave de alas rotatorias, personalmente lo considero un avión de despegue y aterrizaje vertical (VTOL-Vertical Take Off and Landing), con rotores basculantes. En el despegue funcionan como los de un helicóptero, y en vuelo como hélices de un avión.

Más ligeros que el aire

Globos Libres

Cerrados
Abiertos

Globos Dirigibles

Estructura no rígida
Estructura semi-rígida
Estructura rígida o Zeppelines

Y ahora... ¡¡¡vamos a por los aviones!!!

Partes Fundamentales de un avión

Ala de un ultraligero CH601, con sus partes en inglés

Estructura de una cabina en tubo de acero soldado, o estructura reticular (imagen modelada por el autor en Catia V5)

Estructura semi-monocasco de un puro de cola (falta el recubrimiento): modelada por el autor en Catia V5

Bancada del motor más cuaderna parallamas o cortafuegos (se interpone entre el motor y el cockpit). Modelado por Marcelino Montero en Catia V5)

Tipos de aviones según número de superficies sustentadoras

Hispano Aviación Saeta: Monoplano

Ala alta, en voladizo. Modelo hecho por el autor y Marcelino Montero en Catia V5

Cessna C-150: Ala alta arriostrada

AISA I-11B “Peque” o “Vespa”: Ala baja Cantilever

Boeing P-26: Ala baja arriostrada (notad que el ala va sujeta por cables)

Ala media Cantilever

Pitts Special S-2: Avión biplano

Avia B534: ala con decalaje positivo. El ala inferior más retrasado que el superior

Caza De Havilland DH5: Decalaje negativo, el ala inferior adelantada respecto a la inferior

Avión triplano (3 alas)

Langley Aerodrome: Alas en Tándem

Aviones según tipo de motor

Avión con motor alternativo (recibe este nombre por el movimiento alternativo de los pistones)

Avión a con motor a reacción o de chorro. Cuatri-motor (4 motores)

El planeador Schleicher K2: ¡¡sin motor!!

Según número de motores

Blohm und Boss Bv 141: Monomotor

Vickers Vimy: Bimotor

Savoia Marchetti SM-79: Trimotor

Arado Ar 234: Cuatrimotor

Polimotor. Todos los aviones con mas de un motor son polimotores. Aquellos que tienen más de cuatro, reciben este nombre genérico, como norma general.