Heinkel He-112
El rival del Me-109
Por Gizmo
Uno de los prototipos del He-112 en tierra.
Cuatro
prototipos participaron en el concurso para dotar de un avión avanzado de caza
a la Alemania Nazi, y solo dos de ellos quedaron finalistas: el Heinkel 112
fue el rival del Bf109 en el concurso para dotar a la Luftwaffe de su
primer caza monoplano.
El
aparato de Heinkel era descendiente directo de su avión de
reconocimiento/bombardeo/enlace He 70. El prototipo voló con el motor
británico Rolls-Royce Kestrel. El Heinkel era un aparato bastante
avanzado para su época y voló en forma de prototipo en el verano de 1935.
Volaron doce prototipos, numerados desde V.1 a V.12,
estudiando en ellos distintas configuraciones de motor, fuselaje, empenaje de
cola... De construcción enteramente metálica, y con cubierta de la cabina tipo
“cúpula” que tanto echaron de menos los pilotos de Spitfire,
Bf109,
y de los primeros modelos de P-47 y P51, tenía una línea muy
limpia, aerodinámicamente hablando. Según se fue avanzando en el desarrollo, se
incorporaron innovaciones técnicas, tales como hélice de paso variable y
compresor. Su ala, bilarguera y de 12.60m de envergadura, fue rediseñado como
monolarguero y con una envergadura tres metros y medio menor.
Finalmente
Ernst Udet decidió que el caza estándar de la Luftwaffe sería el 109.
A pesar de esto fueron encargados 43 cazas He112B-0 de preproducción que
operaban en un ala de caza en el 38. Japón encargaría 30 aparatos He112B,
de los cuales solo serían entregados 12, siendo embargados el resto, debido a
la Crisis de los Sudetes. Al ser resuelta sin necesidad de las armas, serán
enviados a España. Rumanía fabricará 30 de estos aparatos, siendo los únicos
que verían acción operativa durante la 2GM, combatiendo contra los rusos en el
frente de Besarabia, y en servicio hasta 1942, cuando fueron retirados como
avión de escuela (este avión volaría contra aviones soviéticos en España,
enfrentándose a los I-16
e I-15, de Polikarpov, y
posteriormente en la Segunda Guerra Mundial).
He112 en España.
Fue
uno de los aparatos probados en condiciones de fuego real, en la Guerra Civil
Española. De los 43 enviados, 15 quedaron en servicio en la Fuerza Aérea
Española, al finalizar la guerra. Eran rápidos y robustos, pero sus pilotos los
encontraban poco maniobrables. Un piloto español (García Pardo) lo describió
como «un Rolls-Royce con motor de Topolino»
Solo
como curiosidad, durante la Segunda Guerra Mundial, existió un curioso
enfrentamiento entre este ya desfasado avión en servicio con el Ejército del
Aire Español y un P-38
de la USAF. El espacio aéreo del entonces Marruecos Español, era invadido
habitualmente por los aviones americanos. El teniente Miguel entrena despegó
del aeródromo con su He-112 armado con los cañones de 20mm (y sin
munición en las mucho más rápidas ametralladoras de 7.9mm), alcanzando a uno de
los P-38, que hubo de tomar tierra una vez pasado el fronterizo río
(con Argelia) de Muluya, con un motor menos.
En
modesta opinión de este que escribe, el He112 fue, o pudo ser un excelente
caza. Desarrollado en la misma época que el Messerschmitt 109 D y el E, tenía
una velocidad máxima superior en unos 45km/h al modelo D de Messerschmitt a
pesar de tener un motor con 40HP menos. Comparado con el Messerschmitt 109 E,
la velocidad máxima era considerablemente inferior, 50km/h menos, ¡¡¡pero el
caza Messerschmitt montaba un motor de 1100HP!!! Algo que habla muy a favor de
su línea aerodinámica. Por ello es por lo que creo que fue un gran avión,
limitado por su motor, con menos potencia de la necesaria. En ocasiones solo el
motor convierte un gran avión en un avión mediocre.
FICHA TÉCNICA
V. máxima
|
510
Km/h |
|
V.
crucero |
430 Km/h |
|
Techo operacional |
8.500 - 9.000 metros |
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Motor |
Junkers
Jumo 210 de 680HP |
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Envergadura |
9,10 metros |
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Peso |
1.620 kg. en vacío; 2.360 a plena carga |
|
Autonomía |
1.150 km. |
|
Armamento |
2
cañones MG-FF de 20mm y 2 ametralladoras MG-17 de 7.9mm. Posibilidad de
cargar 60Kg de bombas. |
Planta, alzado y perfil del
He-112.
Bibliografía:
Aviones
de la Segunda Guerra Mundial , Christopher Chant
Aviones
españoles desde 1910 , CD-Rom editado por la Fundación Infante de Orleáns.